L’essor des boîtiers de batterie légers en fibre de carbone met en évidence

La fibre de carbone est un nouveau type de matériau fibreux à haute résistance et à haut module contenant plus de 95% de carbone. Par rapport à l’acier, sa résistance est jusqu’à 10 fois et son poids n’en représente qu’un quart. Le matériau en fibre de carbone a un module spécifique très élevé et une bonne résistance aux produits chimiques tels que les sels acides et alcalins. Il est résistant au brouillard salin, à la corrosion et à l’absorption des chocs. Son taux d’absorption d’énergie est en acier lorsqu’il rencontre un impact. 3-5 fois, donc haute sécurité.

En réponse aux caractéristiques des matériaux en fibre de carbone, les ingénieurs ont commencé à essayer de l’utiliser dans le domaine automobile, en particulier dans les véhicules à énergie nouvelle. Après des années de développement, la technologie est devenue très mature. Dans les parties structurelles de diverses parties de la voiture, les matériaux composites en fibre de carbone ont été largement utilisés dans les carrosseries de voitures, les boîtes de batterie, les arbres de transmission, les toits, les intérieurs de voitures, etc., non seulement pour les voitures de sport haut de gamme, mais aussi pour les voitures domestiques ordinaires.

Normalement, le poids corporel consomme environ 70% du carburant, de sorte que le principal problème de la réduction de la consommation de carburant de la voiture est de réduire le poids de la voiture. Les voitures utilisant des matériaux en fibre de carbone réduisent leur propre poids, ce qui améliore non seulement considérablement l’efficacité de l’application du carburant, mais réduit également indirectement les émissions de dioxyde de carbone.

Les matériaux en fibre de carbone sont non seulement matures dans l’apparence des carrosseries automobiles, mais également populaires dans l’application de boîtiers de batterie à énergie nouvelle, mais ils ont des exigences plus élevées dans l’ensemble et sont plus difficiles à produire. À l’heure actuelle, les matériaux de boîte des grands véhicules électriques sont principalement composés de plaques d’acier soudées, mais les petits véhicules électriques adoptent généralement une batterie suspendue au châssis. Par conséquent, la qualité de l’ensemble du véhicule, en particulier la qualité de la batterie, est très élevée. Par conséquent, des matériaux composites en fibre de carbone sont nécessaires. Boîtier de batterie léger et haute résistance pour partager la pression de qualité sur la batterie.

Parce que le boîtier de la batterie d’alimentation joue un rôle clé dans le fonctionnement et la protection en toute sécurité de la batterie, par rapport à d’autres parties de la carrosserie, ses exigences en matière de prévention des collisions, d’étanchéité, de prévention des incendies et de prévention de la poussière sont particulièrement strictes. Étant donné que la boîte de batterie des petits véhicules électriques est généralement installée dans la partie inférieure de la carrosserie et que l’environnement de fonctionnement de la partie inférieure de la carrosserie est relativement difficile, le matériau de la carrosserie doit être capable d’être étanche à l’eau et à la poussière et résister à l’érosion de l’environnement routier. Le boîtier de la batterie Le corps doit être scellé et étanche pour éviter les courts-circuits dus à la pénétration d’eau. Les chocs et les vibrations de la batterie pendant le fonctionnement du véhicule sont également relativement importants. La tension de sortie de la batterie du véhicule électrique pur est aussi élevée que 200 volts ou plus. En plus de s’assurer que la batterie est contenue, le boîtier de la batterie doit isoler efficacement le contact entre l’opérateur et les passagers et la batterie. Par conséquent, le niveau de protection de la boîte de batterie est également très élevé.