L’essor des boîtiers de batterie légers en fibre de carbone met en évidence

En réponse aux caractéristiques des matériaux en fibre de carbone, les ingénieurs ont commencé à essayer de l’utiliser dans le domaine automobile, en particulier dans les véhicules à énergie nouvelle. Après des années de développement, la technologie est devenue très mature. Dans les pièces structurelles de diverses pièces de la voiture, les matériaux composites en fibre de carbone ont été largement utilisés dans les carrosseries de voitures, les boîtiers de batterie, les arbres de transmission, les toits, les intérieurs de voiture, etc., non seulement pour les voitures de sport haut de gamme, mais également pour les voitures domestiques ordinaires.

Normalement, le poids du corps consomme environ 70 % du carburant, de sorte que le principal problème de la réduction de la consommation de carburant d’une voiture est de réduire le poids de la voiture. Les voitures utilisant des matériaux en fibre de carbone réduisent leur propre poids, ce qui améliore non seulement considérablement l’efficacité de l’application du carburant, mais réduit également indirectement les émissions de dioxyde de carbone.

Les matériaux en fibre de carbone sont non seulement matures dans l’apparence des carrosseries automobiles, mais également populaires dans l’application de boîtiers de batterie à énergie nouvelle, mais ils ont des exigences plus élevées dans l’ensemble et sont plus difficiles à produire. À l’heure actuelle, les matériaux des boîtes des grands véhicules électriques sont principalement composés de plaques d’acier soudées, mais les petits véhicules électriques adoptent généralement une batterie suspendue par châssis. Par conséquent, la qualité de l’ensemble du véhicule, en particulier la qualité de la batterie, est très élevée. Par conséquent, des matériaux composites en fibre de carbone sont nécessaires. Boîtier de batterie léger et très résistant pour partager la pression de qualité sur la batterie.

Étant donné que le boîtier de batterie d’alimentation joue un rôle clé dans le fonctionnement sûr et la protection de la batterie, par rapport à d’autres parties de la carrosserie, ses exigences en matière de prévention des collisions, d’étanchéité, de prévention des incendies et de prévention de la poussière sont particulièrement strictes. Étant donné que le boîtier de batterie des petits véhicules électriques est généralement installé dans la partie inférieure de la carrosserie et que l’environnement de fonctionnement de la partie inférieure de la carrosserie est relativement dur, le matériau de la carrosserie doit être étanche à l’eau et à la poussière et résister à l’érosion de l’environnement routier. Le boîtier de la batterie Le corps doit être scellé et étanche pour éviter les courts-circuits dus aux infiltrations d’eau. L’impact et les vibrations de la batterie pendant le fonctionnement du véhicule sont également relativement importants. La tension de sortie de la batterie du véhicule électrique pur est aussi élevée que 200 volts ou plus. En plus d’assurer le maintien de la batterie, le boîtier de batterie doit isoler efficacement le contact entre l’opérateur et les passagers et la batterie. Par conséquent, le niveau de protection du boîtier de batterie est également très élevé.