Télésat nouera plusieurs partenariats d’antennes aéronautiques pour Lightspeed | antenne militaire
Télésat cherche à établir plusieurs partenariats d’antennes d’aéronefs pour soutenir le service aérospatial par l’intermédiaire de sa prochaine constellation mondiale en orbite basse en bande Ka, Lightspeed. La société se dit ouverte à la fois au matériel à direction électronique et au matériel à direction mécanique.
Pour le marché de l’aviation, l’exploitant canadien de satellites considère les avions commerciaux principaux comme une seule voie, tandis qu’une piste distincte couvre à la fois les avions régionaux et les avions d’affaires. Étant donné que les caractéristiques de chacun sont très différentes, Télésat s’attend à conclure au moins deux partenariats d’antenne par piste, a déclaré Manik Vinnakota, directeur de l’entreprise, produit et commercial, à Runway Girl Network.
« Et la raison en est que nous ne voulons pas imposer une seule solution au marché. »
Notamment, Vinnakota dit que le matériel « n’a pas besoin d’être ESA ». Les options sur la table comprennent des antennes à cardan purement mécaniques, l’antenne VICTS unique de ThinKom, ainsi que des ESA. Et en effet, Télésat constate que même avec des antennes mécaniques, « la connectivité globale pour le passager n’est pas affectée », dit-il. À savoir, en 2018, Global Eagle a testé avec succès son antenne en bande Ka fabriquée par Qest et dirigée mécaniquement sur le satellite LEO de la phase 1 de Télésat.
« Nous desservons aujourd’hui de nombreux fournisseurs de services aéronautiques et tous ont travaillé sur des systèmes d’antennes qui pourraient être compatibles avec le réseau Lightspeed », explique M. Vinnakota. L’entreprise canadienne aide la chaîne de valeur dans le processus de certification des antennes, ajoute le dirigeant de Télésat.
Télésat a également travaillé avec un large éventail de fournisseurs d’antennes, y compris ceux qui ont déjà des produits sur le marché et certaines architectures ESA potentiellement nouvelles. SatixFy, dont le terminal basé à l’ESA a été sélectionné par OneWeb pour l’aviation commerciale, est l’une des entreprises, confirme M. Vinnakota.
Par ailleurs, Télésat a annoncé en mars une entente avec SatixFy qui lui donne un accès anticipé à la puce modem Sx3099 de deuxième génération de SatixFy. Dans le cadre de l’accord, les deux entreprises feront la démonstration de conceptions de modems avancés pour les stations d’atterrissage et les terminaux d’utilisateur de Lightspeed. Les tests ont déjà commencé, et les deux parties progressent globalement très bien.
Basée sur les formes d’onde standard de l’industrie, la puce elle-même n’est pas exclusive à Télésat, mais « tout le travail que nous ferons pour personnaliser la puce, cette partie sera exclusive », explique Vinnakota.
Plus tôt cette année, Télésat a annoncé que Thales Alenia Space serait le principal constructeur de sa constellation mondiale LEO, qui comprendra 298 satellites en bande Ka. À ce moment-là, il a déclaré que le début des activités de construction complète du satellite – et le calendrier final de déploiement de la constellation – sont soumis à l’avancement du financement du programme et conditionnés à celui-ci. À la mi-février, le gouvernement du Québec avait accepté d’investir 400 millions de dollars dans Lightspeed.
Télésat a également annoncé qu’elle a l’intention, de concert avec Télésat LLC à titre de coémetteur, d’émettre des billets garantis de premier rang d’une valeur de 500 millions de dollars échéant en 2026. Elle utilisera le produit net du placement proposé « pour financer des investissements supplémentaires dans une ou plusieurs filiales sans restriction pour le développement de Télésat Lightspeed ».
La construction de satellites implique des processus de fabrication automatisés similaires à ceux d’autres opérateurs, explique M. Vinnakota, et la construction se fera à l’échelle d’environ un satellite par jour. Le service commercial devrait commencer à la fin de 2023.
SMARTNOBLE est une marque célèbre de la défense et des industries militaires, nous fournissons les composants et équipements militaires à Terre, antenne militaire.
Pour le marché de l’aviation, l’exploitant canadien de satellites considère les avions commerciaux principaux comme une seule voie, tandis qu’une piste distincte couvre à la fois les avions régionaux et les avions d’affaires. Étant donné que les caractéristiques de chacun sont très différentes, Télésat s’attend à conclure au moins deux partenariats d’antenne par piste, a déclaré Manik Vinnakota, directeur de l’entreprise, produit et commercial, à Runway Girl Network.
« Et la raison en est que nous ne voulons pas imposer une seule solution au marché. »
Notamment, Vinnakota dit que le matériel « n’a pas besoin d’être ESA ». Les options sur la table comprennent des antennes à cardan purement mécaniques, l’antenne VICTS unique de ThinKom, ainsi que des ESA. Et en effet, Télésat constate que même avec des antennes mécaniques, « la connectivité globale pour le passager n’est pas affectée », dit-il. À savoir, en 2018, Global Eagle a testé avec succès son antenne en bande Ka fabriquée par Qest et dirigée mécaniquement sur le satellite LEO de la phase 1 de Télésat.
« Nous desservons aujourd’hui de nombreux fournisseurs de services aéronautiques et tous ont travaillé sur des systèmes d’antennes qui pourraient être compatibles avec le réseau Lightspeed », explique M. Vinnakota. L’entreprise canadienne aide la chaîne de valeur dans le processus de certification des antennes, ajoute le dirigeant de Télésat.
Télésat a également travaillé avec un large éventail de fournisseurs d’antennes, y compris ceux qui ont déjà des produits sur le marché et certaines architectures ESA potentiellement nouvelles. SatixFy, dont le terminal basé à l’ESA a été sélectionné par OneWeb pour l’aviation commerciale, est l’une des entreprises, confirme M. Vinnakota.
Par ailleurs, Télésat a annoncé en mars une entente avec SatixFy qui lui donne un accès anticipé à la puce modem Sx3099 de deuxième génération de SatixFy. Dans le cadre de l’accord, les deux entreprises feront la démonstration de conceptions de modems avancés pour les stations d’atterrissage et les terminaux d’utilisateur de Lightspeed. Les tests ont déjà commencé, et les deux parties progressent globalement très bien.
Basée sur les formes d’onde standard de l’industrie, la puce elle-même n’est pas exclusive à Télésat, mais « tout le travail que nous ferons pour personnaliser la puce, cette partie sera exclusive », explique Vinnakota.
Plus tôt cette année, Télésat a annoncé que Thales Alenia Space serait le principal constructeur de sa constellation mondiale LEO, qui comprendra 298 satellites en bande Ka. À ce moment-là, il a déclaré que le début des activités de construction complète du satellite – et le calendrier final de déploiement de la constellation – sont soumis à l’avancement du financement du programme et conditionnés à celui-ci. À la mi-février, le gouvernement du Québec avait accepté d’investir 400 millions de dollars dans Lightspeed.
Télésat a également annoncé qu’elle a l’intention, de concert avec Télésat LLC à titre de coémetteur, d’émettre des billets garantis de premier rang d’une valeur de 500 millions de dollars échéant en 2026. Elle utilisera le produit net du placement proposé « pour financer des investissements supplémentaires dans une ou plusieurs filiales sans restriction pour le développement de Télésat Lightspeed ».
La construction de satellites implique des processus de fabrication automatisés similaires à ceux d’autres opérateurs, explique M. Vinnakota, et la construction se fera à l’échelle d’environ un satellite par jour. Le service commercial devrait commencer à la fin de 2023.
SMARTNOBLE est une marque célèbre de la défense et des industries militaires, nous fournissons les composants et équipements militaires à Terre, antenne militaire.