Telesat va forger plusieurs partenariats d’antennes aérodynamiques pour l’antenne Lightspeed |militaire
Telesat cherche à forger plusieurs partenariats d’antennes d’avions pour soutenir le service aérodynamique via sa prochaine constellation mondiale de LEO en bande Ka, Lightspeed. La société dit qu’elle est ouverte à la fois au matériel à direction électronique et à direction mécanique.
Pour le marché de l’aviation, l’exploitant canadien de satellites considère les aéronefs commerciaux de ligne principale comme une seule voie, tandis qu’une voie distincte couvre à la fois les avions régionaux et les avions d’affaires. Étant donné que les caractéristiques de chacun sont très différentes, Telesat s’attend à convenir d’au moins deux partenariats d’antennes par piste, a déclaré manik Vinnakota, directeur de la société, produit et commercial, à Runway Girl Network.
« Et la raison en est que nous ne voulons pas dicter une seule solution au marché. »
Notamment, Vinnakota dit que le matériel « n’a pas besoin d’être ESA ». Les options sur la table comprennent des antennes à cardan purement mécaniques, l’antenne VICTS unique de ThinKom, ainsi que des ESA. Et en effet, Télésat constate que même avec des antennes mécaniques, « la connectivité globale au passager n’est pas affectée », dit-il. En 2018, Global Eagle a testé avec succès son antenne en bande Ka à direction mécanique fabriquée à Qest sur le satellite LEO phase 1 de Telesat.
« Nous desservons beaucoup de fournisseurs de services aérodynamiques aujourd’hui et tous ont travaillé sur des systèmes d’antennes qui pourraient être compatibles avec le réseau Lightspeed », explique Vinnakota. L’entreprise canadienne aide la chaîne de valeur avec le processus de certification des antennes, ajoute le dirigeant de Télésat.
Telesat a également travaillé avec un large éventail de fournisseurs d’antennes, y compris ceux qui ont des produits déjà sur le marché, et certaines architectures potentiellement nouvelles de l’ESA. SatixFy – dont le terminal basé à l’ESA a été sélectionné par OneWeb pour l’aviation commerciale – est l’une des entreprises, confirme Vinnakota.
Par ailleurs, Telesat a annoncé en mars un accord avec SatixFy qui lui donne un accès anticipé à la puce modem Sx3099 de deuxième génération de SatixFy. L’accord permettra aux deux entreprises de démontrer des conceptions de modems avancées pour les stations d’atterrissage et les terminaux utilisateur pour Lightspeed. Les tests ont déjà commencé, les deux parties faisant globalement de très bons progrès.
Basée sur les formes d’onde standard de l’industrie, la puce elle-même n’est pas exclusive à Telesat, mais « tout le travail que nous ferons pour personnaliser la puce, cette partie sera propriétaire », explique Vinnakota.
Plus tôt cette année, Telesat a annoncé la sélection de Thales Alenia Space comme principal fabricant de sa constellation mondiale LEO, qui comprendra 298 satellites en bande Ka. À ce moment-là, il a déclaré que le début des activités complètes de construction du satellite – et le calendrier final de déploiement de la constellation – sont soumis et conditionnels à l’avancement du financement du programme. À la mi-février, le gouvernement du Québec avait accepté d’investir 400 millions de dollars dans Lightspeed.
Telesat a également annoncé que, avec Telesat LLC en tant que co-émetteur, elle a l’intention d’émettre 500 millions de dollars de billets garantis de premier rang échéant en 2026. Elle utilisera le produit net de l’offre proposée « pour financer des investissements supplémentaires dans une ou plusieurs filiales sans restriction pour le développement de Telesat Lightspeed ».
La construction de satellites implique des processus de fabrication automatisés similaires à ceux des autres opérateurs, explique Vinnakota, et la construction se fera à une échelle d’environ un satellite par jour. Le service commercial devrait commencer à la fin de 2023.
SMARTNOBLE est une marque célèbre d’industries de défense et militaires, nous fournissons les composants et équipements mil-std à Land,antenne militaire.
Pour le marché de l’aviation, l’exploitant canadien de satellites considère les aéronefs commerciaux de ligne principale comme une seule voie, tandis qu’une voie distincte couvre à la fois les avions régionaux et les avions d’affaires. Étant donné que les caractéristiques de chacun sont très différentes, Telesat s’attend à convenir d’au moins deux partenariats d’antennes par piste, a déclaré manik Vinnakota, directeur de la société, produit et commercial, à Runway Girl Network.
« Et la raison en est que nous ne voulons pas dicter une seule solution au marché. »
Notamment, Vinnakota dit que le matériel « n’a pas besoin d’être ESA ». Les options sur la table comprennent des antennes à cardan purement mécaniques, l’antenne VICTS unique de ThinKom, ainsi que des ESA. Et en effet, Télésat constate que même avec des antennes mécaniques, « la connectivité globale au passager n’est pas affectée », dit-il. En 2018, Global Eagle a testé avec succès son antenne en bande Ka à direction mécanique fabriquée à Qest sur le satellite LEO phase 1 de Telesat.
« Nous desservons beaucoup de fournisseurs de services aérodynamiques aujourd’hui et tous ont travaillé sur des systèmes d’antennes qui pourraient être compatibles avec le réseau Lightspeed », explique Vinnakota. L’entreprise canadienne aide la chaîne de valeur avec le processus de certification des antennes, ajoute le dirigeant de Télésat.
Telesat a également travaillé avec un large éventail de fournisseurs d’antennes, y compris ceux qui ont des produits déjà sur le marché, et certaines architectures potentiellement nouvelles de l’ESA. SatixFy – dont le terminal basé à l’ESA a été sélectionné par OneWeb pour l’aviation commerciale – est l’une des entreprises, confirme Vinnakota.
Par ailleurs, Telesat a annoncé en mars un accord avec SatixFy qui lui donne un accès anticipé à la puce modem Sx3099 de deuxième génération de SatixFy. L’accord permettra aux deux entreprises de démontrer des conceptions de modems avancées pour les stations d’atterrissage et les terminaux utilisateur pour Lightspeed. Les tests ont déjà commencé, les deux parties faisant globalement de très bons progrès.
Basée sur les formes d’onde standard de l’industrie, la puce elle-même n’est pas exclusive à Telesat, mais « tout le travail que nous ferons pour personnaliser la puce, cette partie sera propriétaire », explique Vinnakota.
Plus tôt cette année, Telesat a annoncé la sélection de Thales Alenia Space comme principal fabricant de sa constellation mondiale LEO, qui comprendra 298 satellites en bande Ka. À ce moment-là, il a déclaré que le début des activités complètes de construction du satellite – et le calendrier final de déploiement de la constellation – sont soumis et conditionnels à l’avancement du financement du programme. À la mi-février, le gouvernement du Québec avait accepté d’investir 400 millions de dollars dans Lightspeed.
Telesat a également annoncé que, avec Telesat LLC en tant que co-émetteur, elle a l’intention d’émettre 500 millions de dollars de billets garantis de premier rang échéant en 2026. Elle utilisera le produit net de l’offre proposée « pour financer des investissements supplémentaires dans une ou plusieurs filiales sans restriction pour le développement de Telesat Lightspeed ».
La construction de satellites implique des processus de fabrication automatisés similaires à ceux des autres opérateurs, explique Vinnakota, et la construction se fera à une échelle d’environ un satellite par jour. Le service commercial devrait commencer à la fin de 2023.
SMARTNOBLE est une marque célèbre d’industries de défense et militaires, nous fournissons les composants et équipements mil-std à Land,antenne militaire.