Un hélicoptère utilise un boîtier composite EN PEEK renforcé de fibres de carbone
Dans l’histoire du développement de la fibre de carbone, la fibre de carbone thermodurcissable a progressivement interdit les matériaux métalliques traditionnels, très bons pour améliorer les performances du produit, communs tels que la voiture en fibre de carbone légère, très bon pour améliorer les performances de puissance de la voiture, réduire la consommation d’énergie; comme la fibre de carbone Kun Shaft, très bon pour réduire le coût des fabricants, mieux pour assurer la production de masse; et puis, par exemple, des panneaux résistants à la corrosion en fibre de carbone, dans certains endroits avec un environnement difficile, indépendamment du vent et du soleil, pas facile à corroder, économisant considérablement les coûts de main-d’œuvre et ainsi de suite. Que le développement de la fibre de carbone thermodurcissable à l’heure actuelle, nous espérons également améliorer, c’est-à-dire les performances de la fibre de carbone thermoplastique plus excellente, dans le développement de la fibre de carbone thermoplastique, beaucoup d’attention est accordée au matériau composite PEEK renforcé, que le matériau composite peek en fibre de carbone peut améliorer les performances de haute ténacité, peut être le deuxième domaine sont d’excellentes performances dans le domaine militaire des hélicoptères ont utilisé le boîtier composite PEEK renforcé de fibre de carbone, SMARTNOBLE viendra vous donner une explication détaillée.
Dans le passé, les hélicoptères utilisaient principalement des composites thermodurcissables, mais les composites thermodurcissables sont sujets au délaminage sous des charges d’impact à basse vitesse, et leur ténacité et leur résistance à la fatigue sont difficiles à satisfaire aux besoins particuliers de résistance élevée aux dommages, de résistance élevée à la fatigue et de tolérance aux dommages balistiques pour des structures spécifiques telles que la partie centrale du moyeu de l’hélice et l’arbre d’entraînement.
Les hélicoptères ont une faible altitude, une faible vitesse et des capacités de vol en vol stationnaire et d’autres capacités de vol de manœuvre, peuvent décoller et atterrir verticalement dans de petites zones, mais dans des environnements spéciaux tels que les zones de plateau sont vulnérables aux dommages d’impact à basse vitesse causés par le sable, la poussière et d’autres particules étrangères. L’environnement de service des hélicoptères militaires est souvent plus sévère. Lors de missions de combat à basse altitude, la hauteur des hélicoptères militaires sera exposée à la distance de tir effective des armes légères, afin d’éviter d’être touchés par des tirs au sol et de s’écraser, la poutre arrière, le rotor et l’arbre d’entraînement et d’autres parties importantes de la tolérance aux dommages causés par les balles déterminent directement la viabilité et la sécurité des hélicoptères militaires. Par conséquent, les composites thermoplastiques renforcés de fibres de carbone avec une bonne résistance aux intempéries, à la corrosion et à la fatigue sont devenus un moyen efficace d’améliorer la sécurité de vol des hélicoptères, en particulier des hélicoptères militaires.
L’utilisation de composites PEEK en fibre de carbone dans les hélicoptères est une bonne alternative aux pièces métalliques et aux pièces centrales des hélicoptères, ce qui réduit le coût et est mieux en mesure de réduire efficacement le poids des hélicoptères, ce qui améliore considérablement la gamme d’hélicoptères, et dans l’utilisation des hélicoptères, il est bon d’améliorer la capacité à résister à l’usure et à réduire la fatigue et les fissures de la structure.
En tant que leader de la fibre de carbone thermoplastique, les composites à jet d’œil renforcé ont également d’importantes propriétés de recyclabilité et des propriétés respectueuses de la peau des dispositifs médicaux. Lorsqu’il est utilisé comme prothèse articulaire artificielle, il a également montré une bonne prolifération pro-ostéoblaste et une bonne capacité d’adhésion. La force de liaison interfaciale des composites de polyétheréthercétone renforcés de fibres de carbone et des os est meilleure que celle des autres matériaux articulaires artificiels, et l’efficacité de l’application clinique est nettement meilleure que celle des produits métalliques.
Semblables aux composites thermodurcissables en fibre de carbone, les composites de polyétheréthercétone renforcés de fibres de carbone ont une bonne capacité de pénétration des rayons X, ce qui n’est pas facile à former des barrières obscurcissantes lors du diagnostic de radiolocalisation et peut également éviter les artefacts autour d’eux. En pratique clinique, cette pénétration des rayons X aide à observer clairement la cicatrisation de la lésion et aide le médecin à mieux effectuer un traitement de révision lié au type orthopédique.
Dans ce cas, les matériaux PEEK en fibre de carbone gagnent rapidement en reconnaissance n’est pas sans raison, les matériaux composites PEEK renforcés de fibres de carbone utilisant de la fibre de carbone longue, peuvent améliorer les performances du produit, dans la résistance à la traction de la performance de mieux, de sorte que le domaine militaire n’est pas simplement des hélicoptères utilisant ce matériau composite, il y a plus de pièces de haute précision sont également constamment L’utilisation de matériau PEEK renforcé de fibre de carbone. C’est aussi une raison importante pour laquelle SMARTNOBLE est optimiste quant à l’avenir de la fibre de carbone thermoplastique. Ensuite, pour savoir si vos produits ont également des produits en fibre de carbone thermoplastique, bienvenue sur le site officiel de SMRTNOBLE.
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Les hélicoptères ont une faible altitude, une faible vitesse et des capacités de vol en vol stationnaire et d’autres capacités de vol de manœuvre, peuvent décoller et atterrir verticalement dans de petites zones, mais dans des environnements spéciaux tels que les zones de plateau sont vulnérables aux dommages d’impact à basse vitesse causés par le sable, la poussière et d’autres particules étrangères. L’environnement de service des hélicoptères militaires est souvent plus sévère. Lors de missions de combat à basse altitude, la hauteur des hélicoptères militaires sera exposée à la distance de tir effective des armes légères, afin d’éviter d’être touchés par des tirs au sol et de s’écraser, la poutre arrière, le rotor et l’arbre d’entraînement et d’autres parties importantes de la tolérance aux dommages causés par les balles déterminent directement la viabilité et la sécurité des hélicoptères militaires. Par conséquent, les composites thermoplastiques renforcés de fibres de carbone avec une bonne résistance aux intempéries, à la corrosion et à la fatigue sont devenus un moyen efficace d’améliorer la sécurité de vol des hélicoptères, en particulier des hélicoptères militaires.
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