L’hélicoptère utilise un boîtier composite PEEK renforcé de fibres de carbone
Dans l’histoire du développement de la fibre de carbone, la fibre de carbone thermodurcissable a progressivement interdit les matériaux métalliques traditionnels, très bon pour améliorer les performances du produit, commun tel que la voiture légère en fibre de carbone, très bon pour améliorer les performances de puissance de la voiture, réduire la consommation d’énergie ; tels que la fibre de carbone Kun Shaft, très bon pour réduire le coût des fabricants, mieux pour assurer la production de masse ; Et puis par exemple, des panneaux résistants à la corrosion en fibre de carbone, dans certains endroits avec un environnement difficile, indépendamment du vent et du soleil, pas facile à corroder, économisant considérablement les coûts de main-d’œuvre et ainsi de suite. Ce développement de la fibre de carbone thermodurcissable à l’heure actuelle, nous espérons également améliorer, c’est-à-dire les performances de la fibre de carbone thermoplastique plus excellente, dans le développement de la fibre de carbone thermoplastique, beaucoup d’attention est accordée au matériau composite PEEK renforcé, ce matériau composite PEEK en fibre de carbone peut améliorer les performances de haute ténacité, peut être le deuxième domaine sont d’excellentes performances dans le domaine militaire des hélicoptères ont utilisé un boîtier composite PEEK renforcé de fibre de carbone, SMARTNOBLE viendra vous donner une explication détaillée.
Dans le passé, les hélicoptères utilisaient principalement des composites thermodurcissables, mais les composites thermodurcissables sont sujets au délaminage sous des charges d’impact à basse vitesse, et leur ténacité et résistance à la fatigue sont difficiles à répondre aux besoins particuliers de résistance élevée aux dommages, de résistance élevée à la fatigue et de tolérance aux dommages balistiques pour des structures spécifiques telles que la partie centrale du moyeu de l’hélice et l’arbre de transmission.
Les hélicoptères ont une basse altitude, une faible vitesse et des capacités de vol stationnaire et d’autres capacités de vol manœuvrant, peuvent décoller et atterrir verticalement dans de petites zones, mais dans des environnements spéciaux tels que les zones de plateau, ils sont vulnérables aux dommages causés par les impacts à basse vitesse du sable et de la poussière et d’autres particules étrangères. L’environnement de service des hélicoptères militaires est souvent plus sévère. Lors de missions de combat à basse altitude, la hauteur des hélicoptères militaires sera exposée à la distance de tir effective des armes légères, afin d’éviter d’être touché par des tirs au sol et de s’écraser, la poutre de queue, le rotor et l’arbre de transmission et d’autres parties importantes de la tolérance aux dommages causés par les balles déterminent directement la viabilité et la sécurité des hélicoptères militaires. Par conséquent, les composites thermoplastiques renforcés de fibres de carbone avec une bonne résistance aux intempéries, à la corrosion et à la fatigue sont devenus un moyen efficace d’améliorer la sécurité de vol des hélicoptères, en particulier des hélicoptères militaires.
L’utilisation de composites PEEK en fibre de carbone dans les hélicoptères est une bonne alternative aux pièces métalliques et aux pièces centrales des hélicoptères, ce qui réduit le coût et est mieux à même de réduire efficacement le poids des hélicoptères, ce qui rend la portée des hélicoptères considérablement améliorée, et dans l’utilisation des hélicoptères, il est bon d’améliorer la capacité à résister à l’usure et de réduire la fatigue et les fissures de la structure.
En tant que leader dans le domaine des composites PEEK renforcés de fibres de carbone thermoplastiques, les composites PEEK ont également d’importantes propriétés de recyclabilité et des propriétés respectueuses de la peau des dispositifs médicaux. Lorsqu’il est utilisé comme prothèse articulaire artificielle, il a également montré une bonne capacité de prolifération et d’adhérence des pro-ostéoblastes. La force de liaison interfaciale des composites et de l’os en polyétheréthercétone renforcés de fibres de carbone est meilleure que celle des autres matériaux d’articulation artificielle, et l’efficacité de l’application clinique est nettement supérieure à celle des produits métalliques.
Semblables aux composites en fibre de carbone thermodurcissables, les composites en polyétheréthercétone renforcés de fibres de carbone ont une bonne capacité de pénétration des rayons X, ce qui n’est pas facile à former lors du diagnostic de radiolocalisation et peut également éviter les artefacts autour d’eux. En pratique clinique, cette pénétration des rayons X permet d’observer clairement la cicatrisation de la lésion et facilite la réalisation par le médecin d’un traitement de révision de type orthopédique.
Dans ce cas, les matériaux PEEK en fibre de carbone gagnent rapidement en reconnaissance ce n’est pas sans raison, les matériaux composites PEEK renforcés de fibres de carbone utilisant de la fibre de carbone à fibres longues, peuvent mieux rendre les performances du produit améliorées, dans la résistance à la traction de la performance de mieux, de sorte que le domaine militaire n’est pas simplement des hélicoptères utilisant ce matériau composite, il y a plus de pièces de haute précision sont également constamment L’utilisation du matériau PEEK renforcé de fibres de carbone. C’est également une raison importante pour laquelle SMARTNOBLE est optimiste quant à l’avenir de la fibre de carbone thermoplastique. Ensuite, pour savoir si vos produits ont également des produits en fibre de carbone thermoplastique, bienvenue sur le site officiel de SMRTNOBLE.
Dans le passé, les hélicoptères utilisaient principalement des composites thermodurcissables, mais les composites thermodurcissables sont sujets au délaminage sous des charges d’impact à basse vitesse, et leur ténacité et résistance à la fatigue sont difficiles à répondre aux besoins particuliers de résistance élevée aux dommages, de résistance élevée à la fatigue et de tolérance aux dommages balistiques pour des structures spécifiques telles que la partie centrale du moyeu de l’hélice et l’arbre de transmission.
Les hélicoptères ont une basse altitude, une faible vitesse et des capacités de vol stationnaire et d’autres capacités de vol manœuvrant, peuvent décoller et atterrir verticalement dans de petites zones, mais dans des environnements spéciaux tels que les zones de plateau, ils sont vulnérables aux dommages causés par les impacts à basse vitesse du sable et de la poussière et d’autres particules étrangères. L’environnement de service des hélicoptères militaires est souvent plus sévère. Lors de missions de combat à basse altitude, la hauteur des hélicoptères militaires sera exposée à la distance de tir effective des armes légères, afin d’éviter d’être touché par des tirs au sol et de s’écraser, la poutre de queue, le rotor et l’arbre de transmission et d’autres parties importantes de la tolérance aux dommages causés par les balles déterminent directement la viabilité et la sécurité des hélicoptères militaires. Par conséquent, les composites thermoplastiques renforcés de fibres de carbone avec une bonne résistance aux intempéries, à la corrosion et à la fatigue sont devenus un moyen efficace d’améliorer la sécurité de vol des hélicoptères, en particulier des hélicoptères militaires.
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